Kiedy gmole
chronią motocykl?
Najwięcej korzyści jest widocznych przy tzw. upadkach parkingowych, w korku, podczas zawracania
lub podjazdu na krawężnik. W turystyce i w jeździe po gorszych drogach liczy się też czas: jeśli
gmole motocyklowe spełnią swoją rolę, upadek nie kończy się uszkodzeniem elementów, które
unieruchamiają motocykl, dzięki czemu można jechać dalej bez pilnej naprawy na trasie. W
motocyklach typu adventure chronione są chłodnica, boczne plastiki i partie zbiornika, a w
maszynach miejskich przede wszystkim pokrywy silnika oraz dźwignie.
Orurowanie może być pomocne przy podnoszeniu cięższej maszyny, ponieważ daje pewny chwyt i
stabilny punkt podparcia. Trzeba jednak pamiętać, że gmole przy mocnym uderzeniu, zaczepieniu o
krawężnik albo kontakcie z przeszkodą mogą się wygiąć, a siła i tak przejdzie dalej. Są więc
ograniczeniem skutków, ale nie gwarancją braku szkód.
Jak wybierać
gmole motocyklowe?
Najważniejsza jest konstrukcja i sposób przenoszenia obciążeń. Dlatego ważne są odpowiednio
rozłożone punkty mocowania, dopasowane do konkretnego modelu. Dobrze, gdy gmole tworzą sztywną
pętlę i mają przemyślaną geometrię: rury nie powinny pracować jak dźwignia na jednym mocowaniu.
Wybierając gmole, sprawdź, czy zestaw nie wymaga przeróbek ramy, rozwiercania otworów ani
dorabiania dystansów. Upewnij się też, że po montażu pozostaje wygodny dostęp do filtra oleju,
korka
spustowego i elementów, które regularnie serwisujesz. Zwróć uwagę na jakość spawów, średnicę rur
oraz
zabezpieczenie antykorozyjne, ponieważ deszcz i sól mogą uszkodzić powłoki. Dopytaj o
kompatybilność z osłoną silnika, stopką centralną i dodatkowymi podnóżkami, jeśli je masz. Po
montażu
skontroluj
dokręcenie śrub po pierwszych kilkuset kilometrach.
Uniwersalne gmole do motocykli: oszczędność czy ryzyko?
Uniwersalne gmole do motocykli kuszą swoją ceną, ale mogą powodować problemy z dopasowaniem. Bez
pewnej kompatybilności łatwo o kolizję z owiewkami, ograniczenie skrętu kierownicy albo zbyt
mały
prześwit w złożeniu.
Uniwersalne gmole do motocykli można rozważyć przede wszystkim w maszynach o prostej budowie, bez
rozbudowanych plastików, i tylko wtedy, kiedy montaż opiera się o solidne, fabryczne punkty.
Jeśli
do ich montażu konieczne są cięcie, spawanie lub wiercenie, lepiej wybrać dedykowane
rozwiązania.
